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订个集装箱还得找黄牛?离谱
中国钛白粉网 时间:2021年06月04日 10点33分 信息来源: 港口圈

【中国钛白粉网讯】:
“朋友,空箱要伐?1000一个。”

在这场前所未有的集运热中,由于海运市场供需不平衡,爆舱、缺箱事件频发,“缺箱子”已然成为货主们有口难言的苦。然而在这种时候,码头里竟然还有人能弄来空箱高价叫卖?这些人是谁,又为什么能够掌握空箱的去向?今天,咱们就来聊一聊物流行业的神秘组织——“空箱黄牛”。

“消失”的空箱

“黄牛”这个词想必各位都不陌生,无论是春运火车票、演唱会门票,还是网红餐厅的排队号,哪里有需求,哪里就有黄牛。而“空箱黄牛”便是利用货主求箱的心理,通过非法手段获取空箱并进行高价售卖的人。

如今,由于海外疫情态势严峻,港口作业效率下降,导致大量集装箱到港后得不到及时处理,便只能滞留在港口堆场或船上,而国内的出口贸易订单则持续增长,对于集装箱的需求量只增不减。集装箱出去“一火车”,回来“一卡车”,多次循环,便形成了如今“一箱难求”的局面。

黄牛的箱子从哪来?

过去,货代想要出货,首先需要向船公司订舱,再将船公司的订舱信息(提单号/船名航次/箱型)提交车队,由车队拿着提箱所需单据去堆场提箱。而现在,要么是货代订到舱位后拿不到堆场的提箱凭证,要么是车队到了堆场,却被告知缺箱。这种情况下,有经验的货代人都会告诉你,“找黄牛吧。”但空箱如此紧张,黄牛的空箱都是从哪来的?

一种情况是通过虚报提货单,从船公司提出空箱,再转手售卖;另一种情况,则是在码头内部的空箱预约系统上“做手脚”,将空箱“藏起来”。黄牛之所以“神通广大”,背后必定在船公司和码头织密了一张强大的“关系网”。

还能恢复正常吗?

面对有限的空箱资源,货主如果不能拼手速抢到空箱,又舍不得放弃好不容易订到的舱位,便只能加价找黄牛买集装箱。有时为了保证按时出货,货主买到的集装箱价格甚至高于本身货值。

如此畸形的供需形态对市场的影响是巨大的。一方面,暴涨的海运费叠加空箱“代购费”,进一步压缩了外贸企业的生存空间,有货发不了,导致库存大量积压;另一方面,羊毛出在羊身上,运价上涨势必带来物价飞涨,对于物流运输行业的一线员工来说,工作量大了、物价涨了,工资却不见动静,这算个什么事儿?

如今,除了政府出台相关政策增加航线运力,保障空箱回流之外,船公司也作了相关努力,例如信风海运命令禁止员工干涉空箱流向,中远海运通过规定订舱时选择的目的地不允许中途更改的方式,来避免黄牛通过虚假货单“骗取”空箱。

对于货主来说,应联合抵制这种打破市场规则的行为,一旦默许这种行为,势必助长越来越多的人为了利益铤而走险。

当海运业的繁荣映射出行业内的弊端,我们该做的一定不是默许与纵容,毕竟,枪响之后,没有赢家。

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